Нулеви емисии и максимална мощност. Как JCB инвестира над 100 милиона паунда, за да докаже, че двигателят с вътрешно горене не е мъртъв, а просто се развива.
Строителната индустрия в момента е на огромен кръстопът. Всички знаем, че дизелът е абсолютният цар на тежката техника от десетилетия. Той е надежден и мощен и може да се намери навсякъде. Но също така знаем, че светът се променя и целите за въглерод стават все по-строги всеки ден. Натискът за еволюция е огромен. Повечето производители изпаднаха в паника и се насочиха директно към батериите. Те помислиха, че електрическите решения са единственият отговор. Но британският гигант JCB направи нещо различно. Те поеха огромен риск. Заложиха на буталото.
Ето реалността. За голямо тежко оборудване батериите са физически кошмар. Ако искате да захраните 20-тонен багер за пълна 12-часова смяна, ви е нужна батерия, която е толкова тежка и толкова скъпа, че машината става безполезна. Лорд Бамфорд предвиди това отдалеч. Той всъщност каза, че батериите са страхотни за неделната разходка или за доставка, но са безполезни за копаене на окопи в калта в продължение на дни.
Така те построиха водородния двигател с вътрешно горене. И най-добрата част е, че това е просто двигател. Той гори водороден газ вместо дизел. Нищо друго. Единственото, което излиза от ауспуха, е пара. Практически можете да си направите чаша чай с него.
За оператор това е важно, защото няма никаква крива на обучение. Скачате в кабината и завъртате ключа и той ръмжи като двигател. Отговаря като двигател. Има въртящия момент, който очаквате. Просто не задушава човека, стоящ в окопа до вас, с черен дим.
И те решиха и проблема с горивото. Те не просто чакаха правителството да построи бензиностанции. Те изградиха мобилен резервоар, който всъщност е камион за гориво, който идва на вашия обект. Напълвате за минути, точно както правехте с червения дизел. Това е мостът, от който се нуждаехме между спасяването на планетата и действителното изпълнение на работата.